自己人都看不下去，美港口集體反對對華船舶天價收費

美國主要港口有大量反對的聲浪，矛頭直指特朗普擬對中國建造的船舶征收的單次350萬美元停靠費，他們表示這將引發(fā)系統(tǒng)性危機。

美國港務(wù)局協(xié)會（AAPA）研究顯示，若該政策真的實施了，美國年出口額恐蒸發(fā)2500億美元，相當(dāng)于美國GDP的1%，或?qū)⒏膶懭蚝竭\格局。

據(jù)AAPA向美國貿(mào)易代表辦公室提交的專項評估，這項針對中國造船業(yè)的懲罰性收費將導(dǎo)致美國農(nóng)產(chǎn)品出口減16%，石油煤炭出口下降8%，整體商品出口跌幅達12%。

路易斯安那海事協(xié)會發(fā)出緊急警報，揭示收費政策將引發(fā)多米諾效應(yīng)——從鐵路運輸、引航服務(wù)到碼頭裝卸工人，超過30個細分領(lǐng)域的企業(yè)將遭受沖擊。

該協(xié)會證實，已有中小型航運公司因政策預(yù)期提前終止合作。

國際航運巨頭波羅的海國際航運公會（BIMCO）的看法更是震撼，他們表示這計劃會導(dǎo)致全球船隊或被迫分為"美國船隊"與"中國船隊"。

前者由非中國造船舶組成以規(guī)避費用，后者則徹底放棄美國航線，轉(zhuǎn)而以低價沖擊其他市場。

這種情況將導(dǎo)致海運成本整體攀升15%-20%，為這件事付款的還是消費者。

AAPA主席卡里直言此為"戰(zhàn)略誤判"，中國占據(jù)全球造船市場54%的份額，且美國造船廠產(chǎn)能已連續(xù)12年飽和，"即便政策立即生效，美國船廠五年內(nèi)也無力填補需求缺口"。

目前包括東海岸15個州港口管理局在內(nèi)的利益相關(guān)方正組建跨黨派游說聯(lián)盟，要求重新評估該政策。

各類美國公司提交了 94 條建議，反對意見占絕大多數(shù)。