印度收緊貿(mào)易限制疊加吉大港罷工，孟加拉紡織業(yè)面臨危急時刻

印度近期擴大陸路進口限制，

禁止黃麻制品、梭織布等9類商品通過陸路口岸入關(guān)，

同時該國最大港口吉大港因相關(guān)人員罷工陷入停擺。

孟加拉國8成的出口依賴紡織業(yè)，

如今行業(yè)單日損失，保守估計去到了2.22億美元。

根據(jù)最新情況，黃麻制品、亞麻紗線等商品僅允許通過馬哈拉施特拉邦的那瓦謝瓦海港清關(guān)。

這使原本80公里、3小時的陸運路線，

被迫改為2000公里、耗時10天以上的海運，

生鮮貨物腐損率超過30%，物流成本翻倍。

與此同時，吉大港停擺導(dǎo)致日均7000至8000個集裝箱滯留。

孟加拉國2024年貿(mào)易逆差達180億美元，外匯儲備僅能覆蓋3個月進口，

紡織業(yè)停擺預(yù)計使2025年外匯儲備再減少30億美元。

而印度切斷陸路通道后，

繞道緬甸或巴基斯坦的物流成本每柜增加300-500美元，運輸時間延長7-10天。

部分國際航運企業(yè)已暫停吉大港直航航線。

另一方面，越南、柬埔寨憑借更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈承接中低端訂單，

當產(chǎn)業(yè)出口高度依賴單一港口，

且關(guān)鍵貿(mào)易通道存在不確定性時，

即便具備較大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，也難以完全抵御外部沖擊