北歐港口“堵麻了”！預(yù)計(jì)持續(xù)四季度

數(shù)據(jù)顯示，北歐港口最近“堵麻了”！

安特衛(wèi)普港船舶一待就是8天，創(chuàng)疫情后新高；

漢堡港集裝箱堆得快沒(méi)地兒，可用空間不到設(shè)計(jì)容量5%。

貨運(yùn)人表示，這情況堪稱疫情后最長(zhǎng)，預(yù)計(jì)要持續(xù)到今年第四季度！

罷工、低水位、鐵路故障……多重暴擊讓港口亂成一鍋粥。

德國(guó)港口工人為漲薪罷工，效率直接砍半；

萊茵河水位低到駁船運(yùn)力少了40%，貨物轉(zhuǎn)公路又堵得水泄不通。

航運(yùn)巨頭馬士基也頂不住，直接取消TA5航線鹿特丹掛靠點(diǎn)，還加收350-500美元/TEU的擁堵費(fèi)，中小企業(yè)物流成本漲1成多！

危機(jī)之下，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)表示苦不堪言。

寶馬工廠因零件到不了，二季度少產(chǎn)1.2萬(wàn)輛車；

歐洲超市貨架缺貨率高達(dá)15%。

不過(guò)，也有企業(yè)找到出路，像通過(guò)港口分流和分布式庫(kù)存布局，成功降低成本、減少缺貨。

這場(chǎng)危機(jī)就像一面鏡子，照出全球供應(yīng)鏈的脆弱。