歷時約5個月，經中國商務部、駐俄大使館與俄經濟發(fā)展部、海關部門多次磋商，中歐班列貨物扣查事件已化解，所有合規(guī)貨物已放行，問題基本解決。

讓我們一起來回顧一下整件事經過。

扣查起始時間

大概在2024年10月下旬開始，俄方以“防止軍民兩用物資流入烏克蘭”為由，對經其中轉的中歐班列貨物實施系統(tǒng)性審查。

截至2025年1月，累計有70個標準集裝箱的貨物被扣查，涉及機械類設備、電子元件、汽車配件及迷彩服等品類。

PS:盡管網上部分報道流傳最多涉及1000個集裝箱甚至更多，但官方數據確認為70個。

審查原因

在2024年10月的時候，俄羅斯發(fā)布了一項法令，擴大禁止過境物資清單，新增機械類、電子類用品及迷彩色衣物等軍民兩用物品。

俄方表示部分企業(yè)的報關單僅填寫大類（如“機械類”），未列明具體貨物型號、用途及技術參數，導致俄方需開箱查驗。

俄方隨后將機械類細分為800多個子類，要求報關信息精確至螺絲釘材質，以減少信息模糊引發(fā)的誤判。

貨物滯留與經濟損失

部分貨物滯留時間長達3-5個月，原計劃10天內送達的貨物因扣查導致交付周期延長至2個月以上。

截至2025年3月中旬，滯留貨物才全部處理完畢，中歐班列運輸時效恢復至正常水平（如西安—杜伊斯堡線路全程約12天）。

據悉，被扣集裝箱僅占中歐班列年貨運量的0.1%（按2024年開行量1.3萬列估算），但相關企業(yè)仍面臨滯港費、違約金等直接成本壓力。

問題解決，部分貨物開綠色通道

中國駐俄羅斯大使張漢暉于2025年3月10日公開確認，經過中俄雙方溝通，所有合規(guī)貨物已放行，問題基本解決。

后續(xù)汽車配件等非敏感物資經核查后豁免通關，俄方對無風險的汽車配件等貨物予以豁免放行，并對低風險貨物（如汽車配件）開通“綠色通道”，實現(xiàn)72小時內免開箱檢查。

涉及軍民兩用嫌疑的貨物（如迷彩服）退回處理。

存在問題的軍民兩用物資（如無人機組件、迷彩服等）則要求退貨處理。

所有合規(guī)貨物最遲于2025年3月15日前完成清關。

結尾

此次中歐班列扣查事件始于2024年10月，經中俄外交協(xié)商于2025年3月中旬基本解決，歷時5個月。

不過也能看出跨境物流只靠一條過境通道是不夠的，往后或許中歐班列也會靠著開辟更多路線，完善規(guī)則，繼續(xù)為亞歐之間的貿易 “保駕護航” 。