超大型船隊現(xiàn)在占全球集裝箱船隊的一半

根據(jù)Alphaliner的報告，由于多家公司在疫情期間大量訂購了新船，載重18000標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）及以上的船只數(shù)量已超過400萬個標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）。這些超大型船（Megamax）現(xiàn)在占全球7200萬個標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱運輸能力的一半以上，達(dá)到了4100萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。

近年來，超大型船已成為亞歐航線上主要的運輸工具，逐漸取代了較小的新巴拿馬型船（Neo-Panamax）。

然而，預(yù)計下一艘超大型船的交付將在2028年中期，因為新船訂單的速度已放緩。

目前，超大型船主要活躍在亞歐/地中海航線上，179艘船正在運營，合計提供了388萬個標(biāo)準(zhǔn)箱的運力。由于航行距離較長和關(guān)鍵港口之間的均勻分布，超大型船在這條航線上占據(jù)了主導(dǎo)地位。Alphaliner預(yù)計，一些超大型船將被部署到亞洲-美國東海岸航線上。

許多超大型船使用傳統(tǒng)燃料，只有15艘由CMA CGM和赫伯羅特（Hapag-Lloyd）運營的船使用液化天然氣（LNG）。

隨著航運公司對脫碳目標(biāo)的野心越來越大，訂購的41艘超大型船中有36艘將使用替代燃料。