美國國會(huì)豁免波音767貨機(jī)生產(chǎn)截止日期至2028年

美國眾議院通過的聯(lián)邦航空管理局（FAA）重新授權(quán)法案包括了一項(xiàng)條款，允許波音公司在2028年國際標(biāo)準(zhǔn)要求更環(huán)保引擎類型生效后，還能繼續(xù)生產(chǎn)767貨機(jī)五年。

根據(jù)國際民航組織（ICAO）的協(xié)議，從2028年起，商業(yè)飛機(jī)制造商將無法銷售不符合碳排放標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)。

這項(xiàng)法案為波音提供了一段緩沖期，以應(yīng)對FedEx和UPS對額外運(yùn)力的需求，直到波音能夠開發(fā)新的貨機(jī)。

雖然新規(guī)對2027年之前交付的貨機(jī)沒有影響，但從2028年起生產(chǎn)的貨機(jī)可能僅限于美國國內(nèi)市場運(yùn)營，除非其他國家允許進(jìn)入其領(lǐng)空。

FedEx和UPS是767-300貨機(jī)的主要客戶，他們通過游說國會(huì)獲得了這項(xiàng)豁免。

波音公司計(jì)劃在未來8到10年內(nèi)開發(fā)787夢幻客機(jī)的貨機(jī)版本，以替代767F。

盡管新的法律允許波音繼續(xù)與以色列航空工業(yè)公司（IAI）等競爭對手競爭，但FedEx和UPS認(rèn)為，與改裝飛機(jī)相比，生產(chǎn)貨機(jī)在交付時(shí)間表和規(guī)格方面更加可靠。

因此，他們希望在波音推出787貨機(jī)之前，保持767貨機(jī)的生產(chǎn)。