韓國(guó)政府計(jì)劃投資約25億美元增強(qiáng)小型集裝箱航運(yùn)公司的能力

韓國(guó)政府計(jì)劃投資約25億美元以增強(qiáng)本地小型集裝箱航運(yùn)公司的船隊(duì)能力，作為擴(kuò)展本地?fù)碛械募b箱船隊(duì)的計(jì)劃的一部分。

此資金將專門用于增加SM LINE（SM Merchant Marine，通常簡(jiǎn)稱SM Line）、韓進(jìn)海運(yùn)（Sinokor Merchant Marine）、韓國(guó)海運(yùn)（Korea Marine Transport Company, KMTC Line）、泛洋船務(wù)、CK線、南星船務(wù)和東進(jìn)船務(wù)的船隊(duì)運(yùn)力，預(yù)計(jì)增加100000 TEU。

韓國(guó)海洋及漁業(yè)部表示，希望通過此舉增強(qiáng)這些運(yùn)營(yíng)商在亞洲內(nèi)部航運(yùn)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，支持這些公司開發(fā)亞洲內(nèi)部航線的新航線。

隨著韓國(guó)與東盟（ASEAN）之間的貿(mào)易迅速增長(zhǎng)，2024年第一季度韓國(guó)與ASEAN成員國(guó)之間的集裝箱運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)了14%，達(dá)到1008682 TEU。

外界認(rèn)為，如果這趨勢(shì)能繼續(xù)，那么今年韓國(guó)與ASEAN的集裝箱流量預(yù)計(jì)將超過400萬(wàn)TEU，比十年前增加了52%。

然而，從目前來(lái)看，這種日益增長(zhǎng)的貿(mào)易量卻沒能為韓國(guó)在亞洲內(nèi)的運(yùn)營(yíng)公司帶來(lái)更高的利潤(rùn)，因?yàn)橄耨R士基海洋和達(dá)飛海運(yùn)這樣的頭部運(yùn)營(yíng)商在該領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈。頭部運(yùn)營(yíng)商通常使用4000到5000 TEU容量的船只，成本低于使用更小船只的韓國(guó)中部運(yùn)營(yíng)商。