墨西哥集裝箱港口在1月份交通量出現(xiàn)暴漲！

鵬遠(yuǎn)物流資訊

墨西哥的集裝箱港口在1月份經(jīng)歷了交通量激增，這本是一個好消息，然而卻有聲音表示擔(dān)心持續(xù)增長會對港口容量造成巨大壓力。

墨西哥18個港口的集裝箱吞吐量較12月增長了20%，達(dá)到728116標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）。

增長主要由拉薩羅卡德納斯和曼薩尼約兩港口帶動，兩者均處理了創(chuàng)歷史的貨量：前者增長了41.2%，而曼薩尼約的吞吐量增長了13.8%。在墨西哥灣，集裝箱總量增長了18.8%，由韋拉克魯斯港的13.1%作為主力帶動增長。

1月份的激增與從亞洲到墨西哥的集裝箱定價在當(dāng)月的急劇上升相一致，但情況仿佛出現(xiàn)了“意外”，交通量的激增對墨西哥的基礎(chǔ)設(shè)施造成了壓力。

敦豪（DHL Global Forwarding）的墨西哥CEO說：“我們在曼薩尼約和拉薩羅?卡德納斯都經(jīng)歷了容量瓶頸。似乎我們因為旺季和來自亞洲的成品車輛集裝箱增加（由于缺乏滾裝船）而處于最大容量運營，鐵路也擁堵?！?

為了維持航班時間表并確保及時到達(dá)后續(xù)港口，運營商提供了在拉薩羅?卡德納斯卸載集裝箱并在那里完成服務(wù)的選項，或者集裝箱可以在下一艘船上等待無縫連接到曼薩尼約港口。

根據(jù)墨西哥經(jīng)濟(jì)部的數(shù)據(jù)，去年外國直接投資達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的360億美元，比2022年多出2%。在2023年下半年，拉雷多超過了洛杉磯港，成為美國進(jìn)口的最大門戶，反映了在墨西哥生產(chǎn)或組裝的商品銷往其北方鄰國的商品潮的上升。

專家們預(yù)計這一勢頭不會放緩，因為中國的制造商正在加入跨國生產(chǎn)商，在墨西哥設(shè)立生產(chǎn)設(shè)施。