為滿足汽車出口的需要，中國造船廠正全力生產(chǎn)滾裝船

GFS深圳鵬遠(yuǎn)國際貨運(yùn)物流訊，隨著我國汽車行業(yè)的迅速增長，為了滿足國內(nèi)汽車出口的需求，國內(nèi)的造船廠正在全力生產(chǎn)滾裝船（ro-ro）。

在剛過去的2023年，我國汽車出口達(dá)到了491萬輛，同比增長達(dá)到58%，創(chuàng)下了歷史新高，也標(biāo)志著我國成為世界上最大的汽車出口國。

隨著這個(gè)成就的達(dá)成，國內(nèi)的造船廠也在加快生產(chǎn)速度，滿足航運(yùn)公司和汽車制造商的需求。例如，位于江蘇省的金陵船廠，訂單量已經(jīng)排到了2027年。

同樣位于江蘇省的太倉港（主要的汽車出口港口之一）每月處理的車輛數(shù)量從之前的7000至8000輛飆升至現(xiàn)在大約30000輛。為了進(jìn)一步提升其自身的處理能力，太倉港正在投資超過20億元人民幣建設(shè)長江沿岸最大的汽車滾裝碼頭，預(yù)計(jì)年運(yùn)輸能力將達(dá)到130萬輛。

COSCO Shipping Car Carriers的運(yùn)營總監(jiān)表示，他們已訂購了24艘滾裝船，預(yù)計(jì)將于2024年下半年投入使用。這些新船加入船隊(duì)后，預(yù)計(jì)每年可運(yùn)輸70萬輛汽車出口。

同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)即時(shí)需求與建造新船所需時(shí)間的差距，國內(nèi)的造船廠正在利用數(shù)字化、技術(shù)創(chuàng)新和現(xiàn)有能力來應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。目前約60%的車輛通過開放式汽車架系統(tǒng)使用干散貨船運(yùn)輸出口。

隨著我國汽車制造商不斷擴(kuò)大國際市場份額，預(yù)計(jì)未來幾年中國的汽車出口將繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長。