紅海局勢(shì)使運(yùn)輸成本大幅上漲

紅海地區(qū)的緊張局勢(shì)導(dǎo)致全球航運(yùn)業(yè)不得不做出各種應(yīng)對(duì)措施。

為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，多家航運(yùn)公司選擇繞行非洲好望角，而非通過蘇伊士運(yùn)河，這不僅延長(zhǎng)了航程，也大大增加了運(yùn)輸成本。

由于繞行路線的增加，從遠(yuǎn)東到地中海的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)上漲25%，這種成本上升迫使航運(yùn)公司如馬士基和地中海航運(yùn)公司開始向客戶收取額外的運(yùn)費(fèi)。例如，馬士基對(duì)從中國(guó)到北歐的標(biāo)準(zhǔn)20英尺集裝箱征收700美元的額外費(fèi)用，包括200美元的過境中斷附加費(fèi)和500美元的旺季附加費(fèi)。

盡管存在安全風(fēng)險(xiǎn)，但還是有一些航運(yùn)公司仍選擇通過蘇伊士運(yùn)河，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，超過80艘集裝箱船仍在穿越紅海和蘇伊士運(yùn)河，也正正說明蘇伊士運(yùn)河是全球貿(mào)易的重要通道。

此外，勞動(dòng)力成本也因紅海危機(jī)而上升。國(guó)際談判論壇將紅海南部和曼德海峽劃為高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，穿越該區(qū)域的海員獲得了額外的工資補(bǔ)貼，保護(hù)海員的安全和權(quán)益。