印度應(yīng)對(duì)霍爾木茲海峽危機(jī)

受伊朗與以色列局勢(shì)影響，印度6月20日緊急部署航運(yùn)企業(yè)留意霍爾木茲海峽及紅海航線(xiàn)情況，要求提前規(guī)劃替代物流路徑。

作為全球20%石油運(yùn)輸?shù)难屎恚?

假如霍爾木茲海峽運(yùn)輸中斷，將直接沖擊印度8成依賴(lài)進(jìn)口的能源供應(yīng)和對(duì)歐美、南美出口貿(mào)易。

目前，中東-印度油輪運(yùn)輸成本已上漲175%，若海峽封鎖，布倫特原油價(jià)格可能突破130美元/桶。

印度對(duì)歐美的出口依賴(lài)紅海-蘇伊士運(yùn)河航線(xiàn)，

若沖突擴(kuò)大，繞行好望角將使航程延長(zhǎng)7-14天，單集裝箱成本增加500美元都有可能，

中小企業(yè)出口利潤(rùn)空間被壓縮。

不少航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)啟動(dòng)應(yīng)急方案，

中東貨物經(jīng)阿曼薩拉拉港陸運(yùn)轉(zhuǎn)海運(yùn)，

新加坡原油中轉(zhuǎn)量周增22%，

印度若不及時(shí)調(diào)整路線(xiàn)可能面臨訂單流失。

印度商務(wù)部門(mén)要求航運(yùn)公司評(píng)估好望角航線(xiàn)運(yùn)力，探索印度洋-大西洋迂回路線(xiàn)，

并借助沙特航空貨運(yùn)與歐洲物流企業(yè)的合作協(xié)議，通過(guò)空運(yùn)分流高附加值貨物。

印度正聯(lián)合沙特、阿聯(lián)酋開(kāi)發(fā)繞過(guò)霍爾木茲海峽的陸上輸油管道，

以“港口+鐵路+能源”模式構(gòu)建歐亞貿(mào)易新通道，

提升供應(yīng)鏈韌性。