達(dá)飛計(jì)劃重啟蘇伊士！

法國(guó)航運(yùn)巨頭達(dá)飛（CMA CGM）計(jì)劃重啟“地中海快運(yùn)”（MEDEX）航線服務(wù)。

達(dá)飛的復(fù)航并非全面放開(kāi)，而是采取選擇性策略：

首艘執(zhí)行復(fù)航的“CMA CGM Palleas”號(hào)已于6月7日從印度啟航，后續(xù)兩艘船也將按計(jì)劃過(guò)境。

Part1

但目前僅開(kāi)放東向回程航線使用蘇伊士通道，

西行主航段仍繞行好望角，并通過(guò)關(guān)閉船舶AIS系統(tǒng)隱匿行蹤。

Part2

蘇伊士運(yùn)河管理局為吸引船企，

對(duì)13萬(wàn)噸以上集裝箱船提供15%通行費(fèi)折扣，疊加縮短10 - 14天運(yùn)輸時(shí)效的優(yōu)勢(shì)，

成為達(dá)飛復(fù)航的重要?jiǎng)恿Α?/span>

Part3

盡管亞歐貿(mào)易航線總運(yùn)力在兩年內(nèi)新增226萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，達(dá)到780萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占全球船隊(duì)的24.4%，成為最大航運(yùn)航道，但這主要源于繞行導(dǎo)致的運(yùn)力閑置，實(shí)際物流效率不升反降。

與之形成對(duì)比的是，拉丁美洲相關(guān)航線運(yùn)力年增15.6%，增速居全球首位，

反映出全球貿(mào)易重心向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。