強弩之末，一季度韓國主要造船廠訂單積壓額為192萬億

根據(jù)韓媒報道，他們按照交付日程計算，現(xiàn)代重工集團旗下的韓國造船海洋、韓華海洋和三星重工在今年一季度末的訂單積壓總額為1372.58億美元（約合192萬億韓元）。

韓國造船海洋一季度的訂單積壓額為742.28億美元。

三星重工報告的訂單積壓額為316億美元。

韓華海洋同期的訂單積壓額為314.3億美元。

不僅是訂單積壓，這三家造船企業(yè)的營業(yè)利潤也出現(xiàn)了大提升：

韓國造船海洋今年一季度的營業(yè)利潤同比增長436.3%。

韓華海洋的營業(yè)利潤激增388.8%，

三星重工的營業(yè)利潤增長58.0%。

不過，雖然韓國造船業(yè)當(dāng)前的訂單積壓規(guī)模要突破歷史高位，看似風(fēng)光無限，實則暗藏多重結(jié)構(gòu)性矛盾與風(fēng)險。

利潤率的提高主要依賴兩個不可持續(xù)因素：一是前期低價訂單出清后的溢價空間釋放；二是美元上漲帶來的匯率紅利。

而且，韓造船業(yè)的核心技術(shù)仍受制于人，像LNG船核心材料殷瓦鋼100%依賴法國進口，專利費占單船成本5%以上。

所以說韓國造船業(yè)的訂單狂歡，非競爭力重塑，可能只是一種短暫表現(xiàn)。