多家船公司調(diào)整了中美航線服務,預測全年貨運量下降

近日，受美國征收的關稅影響，海運市場面臨較大波動，多家船公司調(diào)整了中美航線服務。

T.S.Lines（德翔海運）已暫停其連接南沙、鹽田、蛇口和廈門等華南港口與洛杉磯的獨立AWC2航線服務。

該航線自2025年初以來，一直飽受停航和取消航班的困擾，最近一次從亞洲出發(fā)的航次是由“TSTokyo”輪于3月中旬從廈門出發(fā)的。

同樣，ZIM也宣布暫時停止ZX2快線服務。

該快線提供上海-寧波-長灘的35天往返服務，部署了5艘5500TEU的船舶。

ZIM表示，鑒于目前市場狀況受到美國關稅政策的影響，做出了這一決定。

海洋聯(lián)盟(OA)船公司也于17日正式通知，其運營的駛向洛杉磯方向的三條航線——CPS、PCC1、CEN將于4月底停航。

此外，ONE繼此前宣布暫停原定于5月開始的PN4航線后，又宣布推遲另一條原定于5月恢復運營的跨太平洋航線PS5，直至另行通知。

長灘港曾發(fā)出預警，預計到2025年下半年，貨運量可能萎縮五分之一，而洛杉磯港的數(shù)據(jù)更令人擔憂，僅5月份就有12個預定航次直接取消。

穆迪將美國港口展望調(diào)至“負面”、預測全年貨運量下降7%-12%，更預示行業(yè)將進入“低增長、高波動”新常態(tài)。

美國關稅政策暴露其結構性危機，航運業(yè)的航線收縮、港口吞吐量暴跌等等，不過是這場震蕩的冰山一角。